初见汽车

日期:2018年07月14日点击数: 文字:【【增加行距】【缩小行距】【加粗】【高亮】【还原】

初见汽车

——改革开放40年巫溪交通的巨大变化

杜正坤

       1977年元旦,蜀道难,难于上青天的巫溪县二、五、八区修通了公路。

       八区通车典礼那天,区公所请求县里,调集了几辆吉普车,10来辆敞篷罗马汽车,把各筑路工程队评选出的筑路模范请上敞篷罗马汽车,让他们欣赏一下坐汽车的滋味。他们坐在敞蓬货车车厢里向沿途观看的人频频挥手致意,这是党和政府给予他们最大的荣誉,他们高兴极了。他们回到村里,逢人便讲,遇人便说。几十年后,这些人还在向他们的孙子、重孙子炫耀当年的殊荣。

       通车的那天,高山上的男女老少都跑下山来,在公路边上等着看汽车。看到汽车 “轰隆隆”开来,一些六、七十岁的农民情不自禁地问:“这家伙跑得这么快,是吃草,还是吃粮食?”“它力气那么大,一顿要吃多少?”

       一群十几岁的小孩子追着汽车跑,跑了几十米远,累得气喘吁吁,怎么也追不上汽车,他们拍着巴掌开怀大笑:“这家伙比黄麂子还跑得快哩。”看见汽车在上坡路段爬行时,红色的尾灯一闪一闪的,就惊奇地说:“快看哟,这家伙屁眼儿都挣红了。”当他们看到汽车撒下的星星点点机油时,用手指沾了点放到鼻子上闻了闻:“哈个杂的,这家伙还屙糖鸡屎啊。

       一些大妈、大婶看见汽车离自己站的地方还有几十米远时,就赶忙往公路边沟上方的山坡上爬,生怕汽车撞了他们。

       那时,总人口5.5万,幅员面积778平方公里的西宁区,只有西宁电站建设指挥部有一辆从罗马进口的货运汽车。这辆车的驾驶员叫谭继培,他是从中国人民解放军某部复员回乡的汽车兵。当时人们把汽车当成非常神秘的东西,把驾驶汽车的驾驶员当成了神人。好多人都想一睹驾驶汽车的神人谭继培的尊容。

        那些年代,山里人喊汽车驾驶员为“车匠”,常常看到一些人在公路边上,向飞驰而来的汽车招手:“车匠,我赶个车。”

        那时交通法规不健全,驾驶员看到人们乘车心切,为了满足人们的乘车的心愿,常常搞客货混装。有一次,笔者和七、八个同事下城开会,刚好碰到西宁电站的汽车驾驶员谭继培拉着一满车山货进城,我们向他招手,他停下车,让我们上到货箱顶端,由于货物堆放得很高,汽车一开动,晃荡得十分厉害,我们随时都有被甩下来的危险。所有的人都不敢坐着,全部匍匐在货物上。进了城,一个个浑身上下全是灰尘,成了白毛男、白毛女。

      1978年至1988年,西宁区班车只通到石门大桥头(现在的下堡镇老街桥头),一天只有早上从县城发来的一次班车,是万县地区汽车运输公司49队的,另外派了一辆货车作代客车跑中梁龙头嘴,也是一天一个班次。天元、高楼、和平、土城等乡镇的人必须步行几十公里到中梁龙头嘴大桥来赶“代客车”。好多人半夜三更就出发,走到中梁时,代客车早已返回了。

        那时,不论是客车,还是代客车,都不限员,只要能挤上车,就尽量挤。

        有一次,全县以区为单位举行教师资格考试,笔者让后勤部门包了西宁电站谭继培驾驶的罗马货车和县汽车运输公司的两个解放牌大货车,接送全区参加考试的教师。他们一车拉了80多个人,笔者至今还感到后怕。一个货车箱,不知怎么能挤进80个人的,现在简直不敢想象。那时路况不好,碎石路面凹凸不平,要是发生交通事故,后果不堪设想。笔者虽然对驾驶员千叮呤、万嘱咐,但总是提心吊胆的。直到把480余名参考教师接送完毕,悬着的一颗心才平静下来。

      1985年5月3日,中梁乡石锣村村民XXX与高楼乡XXX合伙购买的小货车从中梁运油桐籽到下堡大水溪粮油站,返回中梁时在下堡载客近20人,行至西架岩时,翻下数十米高悬崖下的西溪河中,造成死亡2人,重伤13人,下落不明1人、车辆完全报废的重大交通事故……

        当历史的年轮进入21世纪的今天,巫溪实现了村村通公路,特别是党的十八大以来,国家政策、资金都向农村、农业、农民倾斜,实行精准扶贫,狠抓基础设施建设,绝大多数乡村公路硬化成水泥或柏油路面,不少农户有了摩托车或小轿车。许多人买了大、中型货车跑运输。人们万万没有想到,短短十几年时间,社会已经进入汽车不再稀罕的时代了,珍稀昂贵的小轿车在马路“泛滥”了。

       巫咸儿女发自内心的感谢伟大的改革开放给巫溪交通带来的翻天覆地的变化!

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